Sekiranya anda berfikir bahawa sistem ekzos yang lebih besar bermaksud kuasa yang lebih besar, anda akan tersilap. Inilah semua yang perlu anda ketahui mengenai sistem ekzos dan cara meningkatkan prestasi .
Tidak ada yang salah dengan memilih ekzos berdasarkan cara bunyi atau nampak, jika sudah tentu tujuan anda adalah untuk menjadikannya lebih baik / kelihatan lebih baik. Jika matlamat anda adalah untuk meningkatkan prestasi, bagaimanapun, ia adalah cerita yang berbeza. Mari pecahkan ini ke dalam tiga bahagian:
- Apakah bahagian-bahagian ekzos?
- Kenapa perlu ekzos dinaik taraf?
- Hasil ujian daripada meningkatkan ekzos kereta stok: Adakah ia berbaloi?
Jika anda tidak biasa dengan ekzos, jawatan ini akan memecah asas:
1. Apa Bahagian Ekzos?
Manifold / Header Ekzos
Ini adalah titik sentuhan pertama bagi gas ekzos selepas mereka keluar dari kepala silinder. Ia juga merupakan perkara biasa yang dinaik taraf di mana manifold cast berat ditukar untuk tajuk tiub. Idea di belakang menaik taraf ke kepala ekzos biasanya datang untuk meningkatkan diameter pipa ekzos serta meningkatkan pemanjatan ekzos dengan menyelaraskan denyutan nadi dengan cara yang baik.
Penukar katalitik
Ini adalah peranti yang membolehkan anda masih bernafas semasa anda melawat Los Angeles. Ia mengambil NOx, CO, dan hidrokarbon yang tidak terbakar dari ekzos dan "menukarkan" ia menjadi kurang berbahaya N2, O2, CO2, dan H2O.
Piping
Ia adalah ideal untuk tidak mempunyai gas ekzos anda secara langsung di bawah kereta anda, mengisi kabin anda dengan asap. Anda perlu beberapa paip untuk menaiki udara di tempat lain.
Resonator
Walaupun ia bukan sebahagian daripada ekzos yang diperlukan, ia sering disertakan kerana ia membantu untuk menghilangkan bunyi bising. Resonator berfungsi dengan menolak gelombang bunyi dan membatalkan satu sama lain, dan mereka biasanya ditala untuk frekuensi tertentu di mana bunyi enjin kuat atau tidak diingini.
Selendang
Terdapat banyak jenis mufflers, tetapi matlamatnya adalah sama banyak: menghapuskan bunyi bising. Salah satu cara yang paling biasa mereka lakukan adalah dengan mengalihkan aliran udara. Di sepanjang jalan, ekzos melepasi paip berliang yang membolehkan gas ekzos meluaskan ke bahan mematikan bunyi, meminimumkan bunyi bising yang akhirnya keluar dari tailpipe.
2. Kenapa Harus Diperbaharui Ekzos?
Apabila saya melihat ke arah meningkatkan ekzos pada kereta saya, matlamat asal saya hanya untuk melihat sama ada ia membuat apa-apa perbezaan. Adakah peningkatan atau penurunan prestasi? Adalah penting untuk memahami bahawa halaju di mana keluar ekzos anda adalah salah satu unsur utama untuk penampilannya. Apabila enjin anda berada pada RPM yang rendah, jumlah gas ekzos yang meninggalkan adalah rendah, jadi halaju yang keluar dari ekzos adalah rendah. Anda boleh meningkatkan halaju ini dengan menggunakan paip yang lebih kecil, tetapi ini akan membuat sekatan untuk RPM yang lebih tinggi.
Ekzos ekzos membuat sistem ekzos menjadi lebih cekap kerana sebagai gas ekzos anda menghidupkan keluar dari enjin (dari setiap enjin ekzos enjin), anda mempunyai kawasan tekanan tinggi yang mengetuai denyut ekzos, diikuti oleh kawasan tekanan rendah (dengan peralihan) . Kawasan tekanan rendah ini membantu menarik denyutan ekzos yang seterusnya, bermakna omboh kurang berfungsi apabila ia memaksa gas ekzos. Akhirnya matlamatnya adalah untuk mempunyai halaju ekzos terpantas dengan jumlah sekurang-kurangnya sekatan (yang semestinya tidak semudah menulis ayat itu).
Idea keseluruhannya adalah untuk meningkatkan diameter ekzos anda sebagai jumlah ekzos enjin anda yang semakin meningkat. Ini mengurangkan sekatan dan membolehkan lebih banyak aliran. Sekiranya anda telah mengubah suai enjin anda, anda perlu mengubah suai ekzos serta untuk membolehkan lebih banyak aliran udara.
3. Keputusan Ujian dari Menaiktaraf Perodua Myvi 1.5L NA. (AKA: Daihatsu Sirion 1.5 Sport.)