Terdapat banyak pengguna yang menyedari perubahan sistem ekzos akan kehilangan prestasi stok kenderaan mereka dan menjadi terlalu agresif, bising atau menyebabkan banyak masalah berlaku pada mesin mereka. Itu hanya soalan yang muncul secara rawak dari fikiran anda bagi mereka yang tidak tahu apa itu sistem ekzos. Mari kami ceritakan lebih lanjut mengenai sistem ekzos sebelum anda memikirkan masalah selepas pengubahsuaian. Mari kita ubah konsep bagaimana anda berfikir tentang keletihan setelah anda selesai membaca artikel kami 😉

Sistem ekzos prestasi adalah elemen pengarkaan bagi mana-mana pengangkut pembakaran dalaman. Mendefinisikan profil akustik dan mempengaruhi reka bentuk ekzos kuasa-kuasa adalah sains yang lebih dinamik daripada merangkai bersama-sama beberapa paip dan tacking pada beberapa muffler. Sistem ekzos kereta adalah salah satu kawasan yang paling banyak diubahsuai apabila kepala gear mendapat perhatian perjalanan mereka.

Kami semua mencari suara yang betul yang mengumumkan dirinya sebagai lagu perjuangan untuk demografi automotif pilihan kami, dan mereka yang mencari prestasi terbaik memerlukan panjang dan bentuk yang diset untuk mencapai penghantaran kuasa yang diinginkan.

Ramai salah tanggapan wujud mengenai bagaimana sistem ekzos ditala dan istilah seperti tekanan belakang dan penipuan benar-benar bermakna untuk prestasi. Mudah-mudahan dengan rujukan ini anda akan dilengkapi dengan lebih baik untuk merangka keperluan sistem ekzos anda dan bagaimana untuk mencapai destinasi tersebut.

Sistem ekzos bernilai lebih daripada jumlah bahagiannya, dan setiap komponen harus disesuaikan untuk berfungsi dengan bahagian bawah aliran seterusnya, dan seterusnya. Bermula dari kepala silinder - kita biasanya tidak menganggap port ekzos yang sebenarnya di kepala sebagai bahagian sistem ekzos - tetapi di sinilah semuanya bermula. Memahami sedikit mengenai reka bentuk pengambilan kepala silinder dan pelari ekzos akan membantu menggambarkan apa yang berlaku selepas gas yang terbakar meninggalkan mesin.

Pelari direka untuk mempromosikan aliran tanpa had, sambil menggalakkan halaju yang tinggi. Ini sebabnya pelabuhan harus dilakukan dengan berhati-hati agar tidak mengganggu dinamika bendalir yang direka bentuk. Apabila injap ekzos membuka gas panas yang melambung keluar dari pelabuhan ekzos yang disokong oleh piston yang melambung. Dalam aplikasi OEM ini secara amnya bermaksud bank silinder membuang secara kolektif ke dalam manifold ekzos.

Bahagian kedua datang ke resonator ekzos, tujuan resonator adalah untuk membatalkan julat frekuensi suara tertentu. Tanpa terlalu ilmiah, suara hanyalah gelombang tekanan yang dikeluarkan pada frekuensi tertentu. Seperti gelombang di lautan, gelombang suara mempunyai amplitud tertentu (setanding dengan ukuran keseluruhan), puncak dan palung. Di pantai, ketika puncak gelombang memenuhi palung gelombang dengan ukuran yang sama, kedua gelombang itu benar-benar membatalkan satu sama lain dan tidak akan ada gelombang lagi. Prinsip yang sama berlaku untuk gelombang bunyi. Sekiranya anda mempunyai dua gelombang suara dengan ukuran dan frekuensi yang sama memenuhi puncak ke palang, gelombang tersebut juga akan dibatalkan.

Apa faedah yang membawa resonator yang betul untuk kereta anda ??

Tahap bunyi paip hampir lurus
Membatalkan kekerapan tertentu untuk berhenti mengerang dan bunyi bising
Biasanya tidak boleh disesuaikan; tetapi jika anda mencari yang boleh disesuaikan, periksa kami Max Racing Exhaust Resonator MC-1.
Menurunkan tekanan belakang enjin, meningkatkan prestasi

Bunyi apa resonator yang direka untuk membatalkan? Suara yang akan dibatalkan dipilih oleh jurutera bunyi automotif akan memilih pelbagai yang tidak menyenangkan untuk mendengar dan membina resonator untuk menghapuskan kekerapan itu. Bunyi-bunyian yang dibatalkan adalah bunyi-bunyi kasar atau julat di mana nota ekzos yang dihasilkan akan menjadi dengung keras atau buzz yang menjengkelkan.

Kemudian ia datang ke knalpot ekzos, tujuan menggunakan knalpot ekzos untuk enjin kereta adalah untuk mengurangkan bunyi enjin ke tahap yang sesuai dan akustik yang menyenangkan. Muffler direka bentuk dengan pelbagai ruang yang meluaskan gas ekzos ketika mereka melewati. Bilik-bilik ini mempunyai tiub berlubang atau baffles - mungkin kedua-duanya. Ekzos melepasi lubang-lubang berlubang dan baffles ini, menyebabkan pengembangan. Apabila gas mengembang, tekanannya berkurang, dan akibatnya begitu juga tahap bunyi. Selain itu, muffler OEM sering dibungkus atau dipenuhi dengan bahan-bahan (seperti gentian kaca) sebagai langkah kalis bunyi untuk menyerap bunyi di dalam selendang dan mengeluarkan sedikit bunyi bising ambien. Yang membingungkan juga meningkatkan tekanan balik enjin dengan mengurangkan berapa pantas gas ekzos meninggalkan sistem. Tekanan belakang yang berlebihan boleh menjejaskan prestasi.

Apakah faedah yang dibawa oleh muffler untuk kenderaan anda?

Menurunkan tahap bunyi
Max Racing Exhaust selendang biasanya dibungkus dengan gentian kaca & bulu keluli tahan karat
Tidak menghilangkan frekuensi tertentu bunyi (droning)
Meningkatkan tekanan belakang enjin, menghalang prestasi

Mengapa orang menukar ekzos OEM mereka ke ekzos prestasi Aftermarket?

Manifold ekzos umumnya merupakan baris pertama kekecewaan apabila berkaitan dengan routing ekzos. Kerana pembinaan cast telah direka untuk kemudahan pengeluaran, mereka umumnya berat, dan tidak menawarkan campuran yang baik untuk denyutan ekzos. Walaupun sesetengah pengeluar telah bertambah baik pada manifold panjang yang tidak sama, mereka sering dibuang memihak kepada penyelesaian aftermarket.

Yang paling banyak di antaranya adalah "header" - istilah header benar-benar merujuk kepada manifold ekzos tubular pertama yang memungkinkan evakuasi ekzos dari mesin. Tiub ini dikenali dalam industri ekzos sebagai primer kerana biasanya diikuti oleh tabung berikutnya dengan ukuran yang berbeza-beza.

Mufflers kilang / saham biasanya dibuat untuk bunyi yang baik, tetapi dibatasi oleh kebimbangan kecekapan, kemudahan dan kos pembuatan, dan tentu saja undang-undang tahap bunyi. Bagi ramai peminat, mufflers saham terlalu konservatif.

Yang terakhir untuk melihat adalah kombinasi antara dua antara resonator dan muffler. Jadi apa yang sebenarnya berlaku apabila muffler dikawinkan dengan resonator? Nah, ia sebenarnya agak mudah. Anda akan mempunyai ciri-ciri setiap peranti. Rangkaian tidak menyenangkan tertentu akan dihapuskan sepenuhnya, dan nota keseluruhan daripada paip ekor akan dihentikan. Kebenaran diberitahu, kebanyakan muffler moden menggunakan reka bentuk gabungan ini. Pada mulanya ia adalah lazim di kalangan kenderaan mewah, tetapi kini ia dianggap sebagai standard industri.